鍛造車輪鍛件時(shí)的強(qiáng)化手段有加工硬化。加工硬化就是隨著冷變形程度的增加，金屬材料強(qiáng)度和硬度指標(biāo)都有所提高，但塑性、韌性有所下降。...
132020.01車輪鍛件的力學(xué)性能是根據(jù)產(chǎn)品要求而定。其檢驗(yàn)方法分硬度檢驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)。...
042020.01根據(jù)加熱溫度區(qū)間和冷卻速度不同，鋼鐵零件整體熱處理工藝分為退火、正火、淬火和回火，俗稱“四把火”。由于回火主要用于調(diào)整淬火組織及相應(yīng)性能（硬度等），因此兩者往往一起使用，稱為“淬火與回火”，其中淬火加高溫回火也稱調(diào)質(zhì)熱處理。...
242019.12表面質(zhì)量，除沖切面外，沖壓件表面狀況要求與所用的板料一致。在彎曲、拉深成形過程中允許有輕微的拉伸紋路和小的表面不平度。對(duì)沖壓件表面處理，如除銹、酸洗、除油、磷化、涂漆、氧化、金屬鍍層等要求,應(yīng)在技術(shù)文件中說明。...
262019.11鍛造加工經(jīng)濟(jì)性分析的目的在于探索最佳的技術(shù)方案，追求最大的經(jīng)濟(jì)效果。任何生產(chǎn)過程不但要制定工藝過程，確定工藝參數(shù)以及工藝設(shè)備，而且還要討論經(jīng)濟(jì)效果問題。...
072019.11根據(jù)零件圖繪制模車輪鍛件閣；確定變形工藝方案，主要進(jìn)變形工步種類及其順序；進(jìn)行工步設(shè)計(jì)和相應(yīng)型槽設(shè)計(jì)；計(jì)算和選用原始坯料；確定設(shè)備噸位；錘鍛模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，繪制鍛模圖；確定坯料加熱冷卻規(guī)范和熱處理工藝；確定切邊工藝及設(shè)計(jì)切邊模具；確定車輪鍛件清理、校正等工藝和設(shè)備...
242019.10鍛造車輪鍛件時(shí)金屬的鍛造溫度范圍是指開始鍛造溫度（始鍛溫度）與結(jié)束鍛造溫度（終鍛溫度）之間的一段溫度區(qū)間。...
102019.10在熱塑性變形過程中，回復(fù)、再結(jié)晶與加工硬化同時(shí)產(chǎn)生，加工硬化不斷被回復(fù)或再結(jié)晶所抵消，而使金屬處于高塑性、低變形抗力的軟化狀態(tài)。...
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